推土机台车架焊接出现超差的解决办法总结

  台车架是履带式推土机行走装置的核心部件，“四轮”和涨紧缓冲装置均安装于其上，台车架的焊接和加工出现较大误差，就会造成台车架刚性不足，强度变差，导致推土机工作时台车架变形。所以当台车架焊接出现了问题，一定会给设备带来危害。今日宏凯小编将给大家带来推土机台车架焊接出现超差的解决办法。

  推土机台车架焊接出现超差的解决办法：

  1、焊后时效处理

  台车架焊后须进行充分的时效处理，以消除残余应力，减小焊接引起的变形。时效处理主要有以下2种方法：一是自然时效处理，即台车架焊后必须保证至少1个月后，再进行机加工。二是人工时效处理，即采用喷丸或者振动设备对台车架进行时效处理。此外，冬季焊完的台车架，其温度下降比较快，须进行保温处理，以防止焊缝开裂。

  2、改进铣削工艺

  台车架框架下平面、上平面均通过龙门铣床加工完成。以前框架上平面与下平面只铣削1次，且装卡方法不规范，由此造成框架上平面与下平面的平行度超差。为此，我们改进铣削工艺，即在粗铣并进行时效处理后，再进行1次精铣。同时使用专用卡具，以保证铣削精度。

  以前台车架左、右减磨板与框架中心线的平行度和对称度均无工艺要求，其产生的误差会严重影响引导轮的装配和调整。因此不仅要增加对左、右减磨板平行度、对称度和铣削精度的要求，还要增加对划线平台的检修频次，以保证划线精度。

  3、改进镗削工艺

  台车架半轴孔轴线与框架中心垂直度依靠双面镗床的精度来保证。为达到精度要求，以前仅靠台车架上的工艺搭子（凸块）定位。实践证明，该种定位方法不可靠，需要设计专用顶紧工装，即在精镗时不仅依靠工艺搭子，还应采用顶紧工装将台车架顶紧，以确保定位可靠。同样，台车架上两排支重轮安装孔中心线与半轴孔的垂直度依靠钻模来保证。此时仅靠工艺搭子定位而没有用顶紧工装进行对面顶紧，容易产生偏差。因此在钻模的工艺搭子定位板对面增加了顶紧工装，以保证定位可靠。

  以上就是宏凯小编对推土机台车架焊接出现超差的解决办法的总结。总的来说，使用拼焊工装以前焊接某些机型推土机台车架时，由于没有使用拼焊工装，所以台车架焊接变形过大。使用拼焊工装焊接台车架，不仅可保证台车架弹簧箱前端面与台车架框架下平面的垂直度，还可保证框架下平面中心线与弹簧箱中线的平行度以及其他形位公差，因此可将台车架焊接变形控制在技术要求范围内。