压路机噪音的产生机理及解决方法介绍

  在公路建设的工作中，压路机可适应于不同厚度铺层和各种材料的压实。但是部分压路机种类的噪音太大，使得在施工时，存在沟通不方便等问题。那么我们该如何解决这一问题呢？想要解决该问题的产生就需要先知其产生的机理，而压路机噪音产生的主要因素有空气动力、机械传动、液压这三部分。从结构上可分为发动机噪声、传动系噪声、液压噪声、车体噪声，底盘各部件连接配合引起的噪声，其中发动机及其相关件产生的噪声占二分之一以上，而制动系统噪声、工作装置动作操作冲击噪声等占二分之一。那么其产生的机理有哪些呢？为了回答这一问题，今日宏凯小编将给大家介绍压路机噪音的产生机理。

  一、压路机噪音的产生机理

  1、进气噪声

  进气门周期性开闭引起进气管道内压力起伏变化，从而形成空气动力性噪声，称为进气噪声，一般进气噪声比发动机本体噪声高出5dB左右，是仅次于排气噪声的主要噪声源。

  2、排气噪声

  排气门打开时，排，废气通过气压阀时产生的涡流噪声。气管道内压力起伏变化排气噪声是发动机主要的噪声源，往往比发动机本体噪声高出10‐15dB左右。与发动机功率、排量、转速、平均有效压力以及排气口形状、尺寸等因素有直接关系。

  3、风扇噪声

  风扇转动时使周围气流产生涡流使空气发生扰动，以及风扇本身结果与护风圈的共振，产生噪声。

  4、燃烧噪音

  气缸内气体压力的变化，影响因素有点火提前角、压缩比、燃烧室的形状等。

  5、机械噪声

  主要是活塞对缸体的敲击，根本原因在于它们之间存在间隙并且往复运动的活塞所承受的侧向力发生方向突变。影响因素有活塞间隙；活塞销孔的偏移；活塞高度；活塞环数；缸套厚度；润滑条件等。

  6、配气机构噪声

  气门开关时的撞击，凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。齿轮噪音产生机理：两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率，当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振，产生很大的噪声。

  7、传动系统的噪声

  传动系噪声来源于变速齿轮啮合引起的振动和传动轴旋转振动。

  8、液压噪声

  液压系统是工程机械的重要噪声源。液压系统的主要噪声源之一是油泵，研究表明，液压阀的噪声特性主要与三个因素有关：阀的类型，阀内流体流向以及回游腔内压力。这三个因素很大程度上决定了液压阀的噪声。液压机构各部件之间在运动时的碰撞与摩擦会产生较多噪声。现今液压设备在向高速、高压和大功率的方向发展，因此噪声也必然会相应增高。

  9、车体噪声

  车体噪声主要有两方面，一是车身结构因与发动机相连引起的振动噪声，另一方面是工作装置在装料、卸料工作过程中撞击发生的冲击噪声。介绍完产生的机理，我们该如何应对呢？

  二、压路机噪音的解决方法

  1、液压油粘度过大，应更换标准的液压油。

  2、液压管路内有气泡时，应检查漏气部位，并排除空气。

  3、液压泵轴承损坏，应更换新轴承。

  4、联轴器松动或损坏，使得液压泵轴与柴油机轴不同心，应重新调整或更换新品。

  5、油封损坏，泵内进有空气，应更换油封。

  6、滤网局部堵塞或吸油时发出喃叫，应清除脏物或更换滤网。

  7、齿轮磨损过甚，应修复或更换。

  通过上述宏凯小编对压路机噪音的产生机理及解决方法的介绍，可以知道发动机噪声主要是由于内燃机的空气动力噪音，燃烧噪音，机械噪音。空气动力噪音占有重要分量，是采取降噪的，主要对象有进气噪声、排气噪声、风扇噪声等方面入手。如果大家还想了解更多内容，可与我们宏凯机械进行联系。